Quer cores de carros valorizam na hora da revenda?

Um em cada cinco carros novos vendidos em 2018 foram pintados de cinza, mas como a cor do seu carro afeta seu valor? Nós explicamos tudo!

Os compradores de carros novos escolheram o cinza mais do que qualquer outra cor de tinta em 2018, superando o preto para se tornar a cor favorita do carro do Reino Unido.

No total, mais de 495.000 carros novos foram pintados de cinza nos últimos doze meses – um em cada cinco de todos os vendidos. O preto foi a segunda escolha favorita, seguida de branco, azul e vermelho.

Talvez sem surpresa, o carro mais vendido do Reino Unido também era o carro mais comumente especificado em cinza: o Ford Fiesta . No entanto, o Volkswagen Golf , o Vauxhall Corsa , o Mini hatchback e o Ford Kuga também eram mais comummente pintados de cinza em 2018.

Antes de 2018, a tinta preta era a melhor escolha para os compradores de carros, seguida pela branca, que ocupou o primeiro lugar entre 2013 e 2017.

A última cor primária a ser a favorita do Reino Unido foi azul, em 1999. Mas quanto de importância você deve colocar na escolha da cor do seu carro? Como explicamos abaixo, isso pode fazer uma grande diferença.

Como devo escolher a cor do meu carro?

É fácil esquecer a emoção de comprar um carro novo , mas a cor tem um enorme impacto sobre o quanto valerá a pena quando você for vender.

De um modo geral, cores sóbrias são melhores quando se trata de retenção de valor a longo prazo, porque eles têm o maior apelo. Preto, cinza, prata, azul e branco estão entre os tons mais populares para carros novos e os mais propensos a gerar fortes preços de segunda mão . Embora geralmente seja mais caro, a pintura metálica é frequentemente procurada por compradores de segunda mão e, portanto, normalmente agrega valor mais tarde.

Cores mais brilhantes e mais incomuns, como amarelo, laranja e verde, compõem uma parcela muito menor das vendas de carros novos. Os compradores de carros usados ​​são menos propensos a procurá-los, portanto cores vivas geralmente são evitadas se você quiser o melhor valor de revenda. Veja também: A tabela fipe considera os opcionais nos carros?

Red divide opinião; foi a sexta cor mais popular para carros novos registrados em 2017. O vermelho metálico escuro se adapta a muitos tipos diferentes de carro, o que leva a bons valores de revenda, enquanto o vermelho plano e não metálico tem um apelo mais limitado, mas funciona com alguns modelos.

A influência exata da cor varia de acordo com o tipo de carro, portanto, não há uma regra para todos e certos estilos de corpo se adequam a tons específicos melhor do que outros. Especialistas em valor residual concordam que quanto melhor o emparelhamento, maior a probabilidade de um preço forte mais tarde, então vale a pena entender quais cores atendem a quais modelos.

Carros pequenos

Carros menores na verdade tendem a se adequar a cores mais brilhantes, e não é incomum ver carros citadinos como o Kia Picanto ou Skoda Citigo em tons de verde ou vermelho. Suas proporções minúsculas complementam a pintura vibrante e muitas vezes são comercializados em jovens condutores, que são mais propensos a favorecer essas cores.

Não é incomum esperar compradores e gostos semelhantes no mercado de segunda mão, portanto, os carros citadinos, em especial, conseguem produzir essas cores sem um impacto severo nos seus valores de revenda.

No entanto, hatchbacks maiores, como o Volkswagen Golf e o Ford Focus, são um pouco grandes demais para fugir dos esquemas de pintura de campo esquerdo, por isso é melhor usar as máscaras convencionais se quiser o melhor preço em segunda mão.

Carros grandes

A regra geral de tons sóbrios e pintura metálica aplica-se absolutamente a carros grandes. Carros usados, SUVs, propriedades e carros de luxo quase sempre buscam preços mais fortes se forem vendidos em preto, cinza, prata, azul ou branco. É muito raro ver um SUV grande como um Peugeot 5008 ou um carro executivo como um BMW Série 3 em laranja ou amarelo.

Esquemas de cores brilhantes e arrojadas realmente não funcionam bem em carros grandes e quase garantem que afetam o valor residual para o pior. É simplesmente melhor evitá-los e ficar com os populares, experimentados e testados tons, juntamente com tinta metálica, se possível.

Outros estilos de corpo

Como os carros pequenos, os modelos esportivos são uma exceção à regra. Os conversíveis, coupés e hot hatch podem se destacar com cores mais brilhantes por causa de seus exteriores mais finos e natureza de alto desempenho.

Um Audi TT ou Mazda MX-5 ainda poderia atrair compradores usados ​​em laranja ou vermelho brilhante, enquanto outros modelos, mais convencionais, não. Isso não quer dizer que eles também não combinem com tons mais populares, e novamente as opções mais seguras para garantir um bom valor de revenda são os tipos cinza, prata, azul, preto e branco.

O Ford Mustang mais caro do mundo bate seu próprio recorde

Tendo sido anteriormente vendido por um recorde de US $ 1,3 milhões, este one-of-one Shelby GT500 Super Snake de 1967 recentemente mudou de mãos mais uma vez no leilão Mecum Kissimmee, na Flórida. Previsto para atingir um valor já aguando entre US $ 1,0 e US $ 1,2 milhão, o muscle car conseguiu quebrar seu próprio recorde ao atingir US $ 2,2 milhões (cerca de US $ 1,55 milhão).

O Shelby GT500 Super Snake é um protótipo derivado do Mustang 1967 GT500 normal . No entanto, como o 355bhp padrão era obviamente insuficiente, o Super Snake foi melhorado para um motor Shelby ‘427’ que é um motor muito similar ao encontrado no Ford GT40 Mk II de 1966 em Le Mans . Inclui o mesmo sistema de escape “bundle of snakes” que o campeão GT40 e uma potência de 600bhp. Veja detalhes na Tabela Fipe.

Além disso, o Super Snake apresenta amortecedores e molas mais duras, juntamente com linhas de freio trançadas focadas no desempenho e um preenchimento de óleo remoto. Os faróis dianteiros e cromados de Le Mans circundam visualmente o carro para além do seu equivalente menos radical do GT500.

Os pneus Goodwall White Thunderbolt foram montados no Super Snake como parte de um teste de pneu promocional que originalmente trouxe o carro para a fruição. Na verdade, o projeto foi a ideia do gerente de vendas americano da Shelby, Don McCain, depois que Carroll Shelby foi convidada a fazer uma promoção com a Goodyear.

O objetivo do evento era testar a resistência dos novos pneus econômicos “Thunderbolt” da Goodyear, dirigindo a uma velocidade constante de 140 quilômetros por hora. Construído para funcionar de forma sustentável a 6.000 rpm para corridas, o motor ‘427’ foi perfeito para o trabalho.

Apesar da enorme potência do Super Snake, o teste foi um sucesso, já que os pneus voltaram com mais de 97% de seu piso original, alcançando o objetivo do evento. Diz-se que no mesmo evento, Carroll Shelby alcançou 170 mph durante uma corrida de alta velocidade enquanto usava o Super Snake.

O plano original de Don McCain era vender 50 Super Snakes. No entanto, o conceito nunca pegou a estrada devido ao preço excessivo. De fato, se colocados no mercado, cada carro teria que ser vendido pelo dobro do preço de um GT500 comum.

Tabela Fipe

Embora o Shelby EXP 500 “Green Hornet” de 1968 tenha alcançado US $ 1,8 milhão quando foi licitado em 2013, isso não foi suficiente para atingir o preço de reserva do carro e não foi vendido. Portanto, este Super Snake recebe o título de “O Mustang Mais Caro do Mundo” por mais algum tempo. É bem mais que o dobro do preço do segundo pônei mais caro.